變有害的“地溝油”為高附加值的航空煤油，這一夢想已不遙遠——中國石化以多種動植物油脂為原料，采用自主開發(fā)的加氫技術、催化劑體系和工藝條件，在國內首次生產(chǎn)出符合航空煤油要求的生物航空煤油產(chǎn)品，其質量及工藝技術指標完全達到國際同類先進技術水平。中國民用航空局今天在北京人民大會堂宣布，正式受理中石化研發(fā)的1號生物航煤適航審定申請。

　　據(jù)中石化總經(jīng)理王天普介紹，中石化的航空煤油產(chǎn)量占國內產(chǎn)量的73%左右。2009年，中石化啟動生物航煤研發(fā)，先后完成了原料篩選、技術路線設計和工藝條件優(yōu)化、催化劑配方定型等實驗室研究工作，成功解決了原料來源不足和產(chǎn)品低溫性能等難題;2011年12月12日在所屬杭州石化成功實現(xiàn)工業(yè)放大并產(chǎn)出生物航煤產(chǎn)品，成為國內首家擁有自主生物航煤生產(chǎn)技術且具有批量生產(chǎn)能力的企業(yè)。與傳統(tǒng)以石油為原料的航煤相比，中石化1號生物航煤在整個生命周期都具有很好的降低碳排放作用，與常規(guī)3號噴氣燃料相容性也很好。他表示，目前中石化正積極拓展其原料來源，已和國際、國內著名餐飲公司合作，采用餐飲廢油加工生產(chǎn)生物航煤;同時還在積極開發(fā)海藻生產(chǎn)航煤的技術。

　　中國民航局副局長李健表示，按照有關國際組織預測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。中石化在國內率先研制出具有自主知識產(chǎn)權的生物航煤產(chǎn)品，并提出適航審定申請，充分體現(xiàn)了我國順應全球航空業(yè)發(fā)展趨勢，減少二氧化碳排放的積極努力。他希望中石化和民航相關部門精誠合作，確保產(chǎn)品設計和生產(chǎn)符合適航要求。

　　出席今天受理儀式的，除了國家發(fā)改委、環(huán)保部、國資委等國家職能部門，美國能源部等國外相關部門之外，還有國際、國內各大民航主運營商，甚至空軍、海軍的航空燃料主管機構等。